修補破損的擋風玻璃曾經是一種技師可以在你打工的時分在你辦公室停車場幾分鐘內就完成的修繕打工。
如今，異常的維修則需求在特定環境中運用昂貴的計算機設備，耗費數小時才干完成，而且可以會花費更多。假設維修不當， 可以會構成嚴重的后果。
如今的初級駕駛輔佐系統，如車道堅持輔佐、自動緊急剎車和防碰撞等功用都被集成到擋風玻璃上。這些系統功用可以預防可怕的交通事故和人員傷亡，但也需求一套復雜的感應組件，包括聲波、雷達和視頻傳感器。安裝在擋風玻璃后面的攝像頭，隱藏在前格柵里的雷達傳感器，以及嵌入到保險杠里的聲波元件都在小的公差范圍內運作。一個看似很小的撞擊就會使這些零件發作偏離。隨著車輛和車主對這些系統的日益依賴，準確地校準這些組件可以是一件生死攸關的事情。擋風玻璃改換之后假設沒有重新校準攝像頭的話，那就意味著它可以會幫你堅持直線行駛，也可以把你導向懸崖。
來自美國汽車協會（AAA）的邁克·卡爾金（Mike Calkins）表示，“這可以會非常復雜。通常需求在校準前先做車輪定位，由于攝像頭要沿著馬路彎曲地指向前方?！币酝膿躏L玻璃改換中沒有這個步驟。駕駛輔佐系統還需求在特定配置的車庫中運用定制的激光照射設備來完成“靜態校準”。許多維修店都運用博世DAS1000 校準設備。汽車的校準采用一個包括激光在內的復雜系統，要在一個照明充足、開闊的水平區域不受煩擾地中止。Safelite Autoglass副總裁愛德華·斯皮格( Edward Sprigler)說，菲亞特克萊斯勒、本田和豐田的某些汽車需求這樣的靜態校準，每種車型運用的測量值都不同，即使這些車上裝了一樣的攝像頭系統。在位于皇后區阿斯托里亞區的Safelite維修中心，該公司不得不在頭頂安裝高輸出的LED照明設備，以順應這項新技術。Safelite擔任紐約和長島地域的質量經理埃羅爾·韋伯利(Errol Webley)說，這是爲了添加亮度，消弭陰影，讓攝像頭看的明晰。博世設備還運用綠色激光爲車輛創建虛擬車道。韋伯利說，連擋風玻璃的傾斜度也要恰如其分，否則傳感器可以會看的太遠，致使于在沒有碰撞風險的情況下也過早剎車?？柦鹫f，一些車型可以會指定要加滿一箱油再重新校準（用于計算車輛的準確高度）。另一些車型要求在看似纖細的調整之后也要重新校準，比如改換輪胎尺寸。
還有其他一些包括福特、通用和道奇在內的汽車，要求采用靜態重新校準，即根據非常詳細的參數中止測試驅動。Allstate’s Tech-Cor運用研討和碰撞維修中心的初級經理理查德貝克維茲（Richard Beckwith）說，“維修設備可以驅動車輛行駛25英里，這不是爲了取樂，而是爲了重新校準車道偏離警告系統”。韋伯利在市內路途和高速公路上演示了靜態校準的進程。在SUV車載診斷端口拔出一臺掃描計算機，求在晴天，在標志明晰的路途上以逾越每小時50英里的速度至少駕駛20分鐘，給傳感系統充足的時間確認系統已經被準確校準了。
一些車輛，如本田和奔馳的某些車款就要求靜態校準和靜態校準都做，在維修之后添加一兩個小時的測試。據美國汽車協會（AAA）引見，雙重校準再加上換零件的本錢，招致纖細碰撞后的維修本錢添加。修補一輛帶自動緊急剎車、自順應巡航控制以及車道偏離警告系統的汽車的擋風玻璃，費用可以高達1600美金。此外，如今很多車上都安裝了嵌入式超聲波和雷達傳感器。因此，一個相對較小的駕駛失誤招致后視鏡或后保險杠受損，可以會要求維修后方雷達傳感器，用于盲點監測和后側交叉車流警報。這個價錢高達2050美金。美國汽車協會（AAA）的卡爾金說，即使是車輛悄然碰到路邊招致偏離路途，也需求300美金來校準，以確保駕駛輔佐系統可以堅持正常運作。因此，卡爾金建議新車置辦者采取2個重要的步驟：查詢他們的保險免賠額，確保有才干支付潛在的駕駛輔佐系統維修；了解新車的安全系統是什麼，確保一切的維修有包括這些系統。
當然，駕駛輔佐系統應當可以添加碰撞發作的幾率，證明這筆額外費用的價值，而且有望避免高昂的維修。美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety）近期對23個州的通用汽車的研討發現，配備自動剎車和前向碰撞預警系統的車型發作前后碰撞的幾率添加了43。同時，與沒有駕駛輔佐系統技術的同類車型相比，這種碰撞構成的損傷添加了64。此外，美國汽車協會交通安全基金會(AAA Foundation for Traffic Safety)預估，在美國，駕駛輔佐系統每年可以預防270多萬起事故，110多萬次受傷和近9500人死亡。美國車協警告：一切上路的車輛都必需安裝駕駛輔佐系統。
貝克維茲說，“整個行業的成果就在于預防事故的頻率，但我們如今主要的車上都沒裝這樣的設備?！盨afelite的斯皮格說，“我們每年接到1500萬次維修電話。如今，這些維修車輛中大約有10裝有ADAS系統?！?鑒于一切汽車制造商已自愿努力于在2022年之前在一切車輛中設置自動緊急剎車系統標準設備，這個比例在未來將會上升。
將來，隨著更多半自動駕駛輔佐包的運用，這種系統的復雜性將會添加。雷達、攝像頭、超聲波和激光雷達等技術將被融合在一同，這使維修變得更具應戰性，消費者也愈加看法到技術的重要性。
z后，貝克維茲警告道，“假設系統不能正常運轉，可以無法避免事故?！?br/>
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